TOPPO GEORGE'S MACHINE TECH

Le prédécesseur de l'entreprise était TOPPO GEORGE'S MOTOR CYCLES, qui a été fondée en 2007 par M. Shizuka, président, après une formation dans les magasins Harley à Kyoto et Tokyo, il a déclaré, "je veux vivre en faisant ce que j'aime." Ils sont spécialisés dans la maintenance, la vente et la personnalisation de Harley-Davidson. Les véhicules rénovés qu'ils manipulent sont des véhicules anciens pour la plupart des années 1930 à 1990.

"Notre spécialité est la régénération du moteur à combustion interne. Grâce à une technologie de pointe, nous pouvons mieux polir les vieilles voitures qu'à leur première sortie, a déclaré M. Shizuka, président. « Nous avions des outils, une machine de presse hydraulique, une machine de soudage TIG, un ancien tour polyvalent, une machine de forage, etc. Pourtant, j'ai ressenti les limites du fonctionnement analogique en précision et en temps, car la plupart des opérations de régénération des vieux moteurs à combustion interne nécessitent un usinage par index. »

Par conséquent, le président Shizuka a cherché une machine-outil qui effectue l'ensemble du processus sur machine, de la mesure actuelle de la pièce à l'inspection après usinage.

La machine est pratique pour divers usinages, tels que l'alésage de gabarit pour le carter, la coupe plane pour le bloc élévateur, l'alésage de ligne pour la douille de roulement d'arbre à cames et la coupe de surface de pompe à huile. "Nous l'utilisons non seulement pour l'usinage de pièces, mais aussi pour fabriquer des gabarits pour nos propres machines qui ne sont pas disponibles auprès des fabricants", a déclaré le président Shizuka.

« Le plus important est que nous puissions éviter le désalignement de précision qui s'est produit avec la méthode conventionnelle, dans laquelle les machines ont été changées selon le processus et mises en place une par une. » Le président Shizuka évalue les avantages de l'introduction de cette machine. 

« La caractéristique de pouvoir incorporer la jauge CN sur la machine était un point de sélection particulièrement important que les produits d’autres entreprises n’avaient pas. Nous avons toujours cru que la mesure était la clé de l'usinage. »

Le Président Shizuka salue la grande précision obtenue par le timonerie CN: « Nous avons pu atteindre une tolérance d'alésage de 0,008 mm (0,00003 pouce) après forage, qui était à peine de 5 microns (0,005 mm/0,0002 pouce) auparavant, même avec tous les efforts. »

Par rapport à une machine à usage général, le temps nécessaire a été réduit à environ un tiers.
"Estimé à partir de l'effet de réduction du temps, le coût peut être réduit à environ un tiers", a-t-il dit, l'air satisfait des résultats après l'introduction.

"En fait, il y a pas mal de concessionnaires qui ne peuvent pas réparer de vieux véhicules comme ceux que nous manipulons. Il semble que le nombre d'ateliers pouvant les réparer diminue car les mécaniciens vétérans qui connaissent les véhicules de l'époque ont déjà pris leur retraite. C'est la raison pour laquelle les clients comptent sur nous. »

Le président Shizuka voit ainsi la position et l'importance de l'entreprise. Reflet de cette situation, la devanture est tapissée de vieilles voitures en attente de réparation, et les pièces pour les demandes de réparation sont livrées jour après jour par des commerçants dans tout le pays. 

« La durabilité du moteur est remarquable, assemblé avec chaque pièce usinée avec précision et usinage en ligne précis. Il est transformé en un excellent moteur avec une puissance accrue. " Le délai de livraison des pièces rassemblées dans tout le pays est d'environ un mois.

Le VARIAXIS j-500/5X contribua à raccourcir la période. « Je veux être en mesure de répondre aux commandes d'outre-mer à l'avenir. » Le rêve du président Shizuka semble s'étendre.