TOPPO GEORGE'S MACHINE TECH

Predecesorul companiei a fost TOPPO GEORGE'S MOTOR BIKES, fondată în 2007 de domnul Shizuka, președinte, după ce a făcut training în atelierele Harley din Kyoto și Tokyo, care a spus: "Vreau să trăiesc făcând ceea ce îmi place." Ei sunt specializați în întreținerea, vânzările și personalizarea Harley-Davidson. Vehiculele recondiționate pe care le manevrezează sunt vehicule vechi, în mare parte din anii 1930 până în anii 1990.

"Specialitatea noastră este regenerarea motorului cu ardere internă. Folosind tehnologie de ultimă generație, putem lustrui mașinile vechi la un nivel mai bun decât atunci când au apărut prima dată," a declarat domnul Shizuka, președinte. "Aveam unelte, o presă hidraulică, o mașină de sudură TIG, un strung vechi de uz general, o mașină de găurit etc. Totuși, am resimțit limitările funcționării analogice în ceea ce privește acuratețea și timpul, deoarece majoritatea regenerării motoarelor vechi cu ardere internă necesită prelucrare indexată."

Prin urmare, președintele Shizuka a căutat o mașină unealtă care să realizeze întregul proces pe mașină, de la măsurarea curentă a piesei până la inspecția după prelucrare.

Mașina este utilă pentru diverse operațiuni de prelucrare, cum ar fi alezarea de precizie pentru carter, frezarea plană pentru blocul de tacheți, alezarea în linie pentru bucșa lagărului arborelui cu came și prelucrarea suprafeței pompei de ulei. „O folosim nu doar pentru prelucrarea pieselor, ci și pentru fabricarea dispozitivelor pentru propriile noastre mașini, care nu sunt disponibile de la producători,” a declarat președintele Shizuka.

„Cel mai important lucru este că putem evita erorile de poziționare care apăreau în metoda convențională, în care mașinile erau schimbate în funcție de proces și setate una câte una.” Președintele Shizuka evaluează avantajele introducerii acestei mașini. 

„Caracteristica de a putea integra sistemul de măsurare NC direct pe mașină a fost un criteriu de selecție deosebit de important, pe care produsele altor companii nu îl aveau.” Am crezut mereu că măsurarea este cheia prelucrării."

„Președintele Shizuka laudă precizia ridicată obținută prin interconectarea cu sistemul de măsurare NC:” "Am reușit să obținem o toleranță a alezajului de 0,0008 mm (0,00003 inch) după alezare, ceea ce era abia 5 microni (0,005 mm/0,0002 inch) înainte, chiar și cu cele mai mari eforturi."

Comparativ cu o mașină universală, timpul necesar a fost redus la aproximativ o treime.
„Estimând pe baza efectului reducerii timpului, costul poate fi redus la aproximativ o treime,” a spus acesta, arătându-se mulțumit de rezultatele obținute după implementare.

„De fapt, există destul de multe ateliere de dealeri care nu pot repara vehicule vechi precum cele pe care le reparăm noi. Se pare că numărul atelierelor care le pot repara scade, deoarece mecanicii veterani care cunosc vehiculele vremii s-au retras deja. Acesta este motivul pentru care clienții se bazează pe noi."

Președintele Shizuka vede poziția și semnificația companiei în acest sens. Reflectând asupra acestei situații, fațada magazinului este plină de mașini vechi care așteaptă reparații, iar piese pentru solicitări de reparații sunt livrate zi de zi de la meseriași din toată țara. 

„Durabilitatea motorului este remarcabilă, fiind asamblat din fiecare piesă prelucrată precis și alezată în linie cu mare acuratețe. Este transformat într-un motor grozav cu putere crescută." Timpul de livrare pentru piesele adunate din toată țara este de aproximativ o lună.

VARIAXIS j-500/5X a contribuit la scurtarea perioadei. "Vreau să pot răspunde la comenzi din străinătate în viitor." Visul președintelui Shizuka pare să se extindă.