TOPPO GEORGE'S MACHINE TECH

A empresa antecessora foi a TOPPO GEORGE'S MOTOR CYCLES, fundada em 2007 pelo Sr. Shizuka, presidente, após ter recebido formação em concessionários Harley em Quioto e Tóquio. Ele afirmou: «Quero viver fazendo o que gosto.» São especializados na manutenção, venda e personalização de motos Harley-Davidson. Os veículos recondicionados que comercializam são veículos antigos, na sua maioria dos anos 30 a 90.

"A nossa especialidade é a regeneração do motor de combustão interna. «Recorrendo a tecnologia de ponta, conseguimos restaurar carros antigos até um estado melhor do que quando foram lançados», afirmou o Sr. Shizuka, presidente. "Tínhamos ferramentas, uma prensa hidráulica, uma máquina de soldadura TIG, um torno universal antigo, um engenho de furar, etc. Ainda assim, senti as limitações do funcionamento analógico em termos de precisão e tempo, uma vez que a maior parte da renovação dos antigos motores de combustão interna requer maquinação indexada."

Por isso, o presidente Shizuka procurou uma máquina-ferramenta capaz de realizar todo o processo na própria máquina, desde a medição da peça até à inspeção após a produção.

A máquina é útil para várias operações de maquinação, tais como a perfuração com gabarito do cárter, o corte plano do bloco dos elevadores, a perfuração em linha da bucha do rolamento do eixo de comando e o corte da superfície da bomba de óleo. «Utilizamo-lo não só para a maquinação de peças, mas também para fabricar gabaritos para as nossas próprias máquinas que não estão disponíveis junto dos fabricantes», afirmou o presidente Shizuka.

«O mais importante é que conseguimos evitar o desalinhamento de precisão que ocorria com o método convencional, no qual as máquinas eram trocadas de acordo com o processo e configuradas uma a uma.» A presidente Shizuka analisa as vantagens da introdução desta máquina. 

«A possibilidade de integrar um medidor NC na máquina foi um fator particularmente importante na escolha, algo que os produtos de outras empresas não ofereciam.» «Sempre acreditámos que a medição era a chave para a maquinação.»

O presidente Shizuka elogia a elevada precisão alcançada pelo sistema de articulações do medidor NC: «Conseguimos atingir uma tolerância de 0,0008 mm (0,00003 polegadas) após a perfuração, quando antes, mesmo com todos os nossos esforços, mal chegávamos aos 5 micrómetros (0,005 mm/0,0002 polegadas).»

Em comparação com uma máquina de uso geral, o tempo necessário foi reduzido para cerca de um terço.
«Tendo em conta a redução do tempo, estima-se que os custos possam ser reduzidos para cerca de um terço», afirmou, demonstrando-se satisfeito com os resultados após a implementação.

«Na verdade, há bastantes concessionários que não conseguem reparar veículos antigos como os que nós comercializamos.» Parece que o número de oficinas capazes de repará-los está a diminuir, uma vez que os mecânicos experientes que conhecem os veículos daquela época já se reformaram. É por isso que os clientes confiam em nós.

O presidente Shizuka encara a posição e a importância da empresa dessa forma. Ao refletir sobre esta situação, vê-se que a montra está repleta de carros antigos à espera de reparação, e as peças necessárias para os trabalhos de reparação são entregues dia após dia por fornecedores de todo o país. 

«A durabilidade do motor é excecional, sendo montado com cada peça produzida com precisão e alinhada com exatidão.» «Transforma-se num excelente motor com maior potência.» O prazo de entrega das peças provenientes de todo o país é de cerca de um mês.

O VARIAXIS j-500/5X contribuiu para reduzir o prazo. «Quero poder responder a encomendas do estrangeiro no futuro.» O sonho do presidente Shizuka parece estar a expandir-se.